N-VA

We investeerden in fietsen, door de aanleg van volledig nieuwe fietspaden, fietssuggestiestroken, extra fietsstraten en de vernieuwing van fietspaden die in slechte staat waren. Ook aan veilige schoolroutes werd dankzij N-VA hard gewerkt. De volgende legislatuur willen we met o.a. ons tragewegennetwerk dat in kaart gebracht is, ook naar de vrijetijdssites en tussen elke kern veilige verbindingen realiseren. Daarnaast blijft een snelle fietsverbinding naar Diest cruciaal, aangezien vele mensen daar de trein nemen richting hun werk/school. Wat betreft openbaar vervoer, moeten we ijveren naar goed functionerende lijnen op het hogere niveau, waar de beslissing wordt genomen.

CD&V

Akkoord: Er zijn al een aantal stappen gezet om het fietsen in Beringen te verbeteren maar we zijn er nog niet. Een fietsbeleidsplan integreren we in het mobiliteitsplan voor onze stad. Sommige projecten als de vernieuwing van de Industrieweg en Tessenderlosesteenweg zitten in de pijplijn. 

Een snelle en veilige verbinding met Diest én beter openbaar vervoer afgestemd op het treinverkeer is zeker noodzakelijk. 

PVDA

Beringen is volgens ons niet echt een fietsstad, het is volgens ons nog steeds een autostad. Er zijn nog veel punten waar het nog gevaarlijk fietsen is, de mijnschoolstraat, de steenstortstraat, Schoolstraat, Meldertsesteenweg en zo zijn er nog veel straten waar de fietsveiligheid ruim onvoldoende is, zelfs in de buurt van scholen.
De bus naar Diest zit soms overvol met studenten, dit zou volgens ons ook beter kunnen op de uren dat de school begint of eindigt.

Vlaams Belang

Hoewel Beringen stappen heeft gezet naar een fietsvriendelijker beleid, kunnen we de stad momenteel niet als echte fietsstad beschouwen. De slechte staat van de fietspaden en het gebrek aan goed onderhoud, zoals het niet aanpakken van onkruid, maken het soms onveilig voor fietsers. Het is essentieel dat we niet alleen investeren in nieuwe verbindingen, zoals de route naar Diest, maar ook zorgen voor het onderhoud en de verbetering van bestaande infrastructuur om de veiligheid en het gebruiksgemak voor fietsers te garanderen.

Groen

Beringen is helaas nog geen fietsstad, daarvoor zijn er te weinig echte veilige fietsverbindingen. Groen maakt een prioriteit van de uitbouw van veilige, comfortabele en snelle functionele fietsverbindingen met omliggende dorpen. Richting Diest is dat noodzakelijk, maar vanuit Paal is er ook nog werk aan de winkel richting Beringen-Mijn en Tessenderlo. Ook een veilige verbinding tussen Paal en Tervant mag uiteraard niet vergeten worden. Als stad moeten we richting het station van Diest aandringen op betere verbindingen maar ook in Tervant is een vaste busverbinding weggevallen. Ook daar is de taak van het stadsbestuur om een goede busbediening te bepleiten bij hogere overheden en in de Vervoerregioraad.

Voluit

Voor Team Voluit is deze snelle fietsverbinding met Diest heel belangrijk. Maar aangezien hiervoor samengewerkt moet worden met externe partners (i.h.b. andere overheden), waar we als stad geen directe controle over hebben, kunnen we geen beloftes doen over een goede of snelle afloop.

Graag !

Vijf jaar lang ben ik in de jaren 1960- 1966 elke dag naar Diest gefietst. Ondertussen is het verkeer in al zijn vormen sterk veranderd.

De grens met Brabant en daardoor de wisselende bevoegdheid van de wegbeheerder AWV heeft als nadeel dat er geen eenvormig zicht is op de inrichting van de N29. Vooral in Schaffen/ Schoonaarde is dit hinderlijk voor fietsers. Er is nochtans achter Schoonaarde een brug over de spoorweg Hasselt- Diest die weinig gebruikt wordt. Een brug in het verlengde over de Zwarte Beek/ Demer om dan vanuit Schaffen uit te komen aan het einde van de wallen op de parking van de Halve Maan, zou een mooie oplossing zijn. We zouden daar eens moeten gaan wandelen…

Met het openbaar vervoer is er door de nieuwe vervoersplannen heel wat misgegaan, bvb het afschaffen van lijn 7, Beringen- Diest.
Volgende gemeenteraad ga ik een voorstel indienen om een inventaris te maken van alle problemen. Wanneer dat voorstel goedgekeurd wordt, ga ik dat voorleggen aan de minister van mobiliteit en de ambtenaren van haar dienst.

Vooruit

De afgelopen legislatuur zijn er inderdaad veel investeringen gebeurd om van Beringen een fietsstad te maken, maar deze investeringen situeren zich vooral in grote wielerwedstrijden naar Beringen halen. Maar hiermee wordt je uiteraard geen fietsstad!

De investeringen in fietsinfrastructuur zijn er, maar zijn onvoldoende. Dit merken we ook in de behaalde score van Beringen op vlak van comfort, veiligheid en infrastructuur van de fietspaden. Op elk van de 3 domeinen wordt er door onze inwoners een verslechtering aangegeven. Concreet moet er dus tijdens de volgende legislatuur extra geïnvesteerd worden in fiets- en voetpaden.

Door het drastisch verminderd aanbod aan degelijk openbaar vervoer is deze nood nog groter geworden. Een vermindering die werd ingevoerd door de Vervoerregioraad, waar de huidige meerderheid van Beringen deel van uitmaakt! De busverbinding van Beringen naar Diest is zelfs volledig geschrapt op zondag…

Concreet: Inzetten op investeringen in fietsinfrastructuur en blijven pleiten in de Vervoerregioraad op een uitbreiding van het openbaar vervoer. Een goede fietsverbinding is namelijk een goed alternatief voor een gebrekkig openbaar vervoer!