De bewoners en de stad delen dezelfde doelstelling: een veilige en comfortabele Tessenderlosesteenweg die bijdraagt aan een leefbare omgeving. Zo onderzoekt het projectteam waar het wegprofiel op een verantwoorde manier kan worden versmald.

“Om aan de huidige ontwerprichtlijnen te voldoen, is op sommige plaatsen extra ruimte nodig, maar we bekijken per locatie hoe we deze ruimte zo efficiënt mogelijk kunnen inzetten. Waar het kan, wordt ruimte-inname beperkt, zonder toegevingen op vlak van veiligheid”, licht schepen van Openbare Werken, Jessie De Weyer toe. “Het projectteam voert in de volgende fase een detailonderzoek per perceel, zodat specifieke situaties zorgvuldig kunnen worden bekeken.”

Daarnaast wordt in overleg met de projectstuurgroep bekeken hoe de inrichting van de fietspaden verder kan worden geoptimaliseerd, onder meer door verfijningen in de verharding en de keuze van materialen. Ook opmerkingen over de beschikbare parkeerruimte en leesbare snelheidsregimes worden meegenomen.

“We nemen de snelheidsregimes opnieuw onder de loep, en bekijken bijvoorbeeld of we kunnen schakelen naar een zone 50 waar eerst een zone 70 werd voorgesteld. We proberen gehoor te geven aan de bezorgdheden van bewoners en streven naar een logische overgang van de ene snelheidszone naar de andere”, verklaart schepen van Mobiliteit en Participatie, Stijn Truyens.

Veel bewoners tonen betrokkenheid en denken constructief mee. De stad houdt de betrokkenen steeds transparant op de hoogte van het traject, onder andere via allemaalberingen.be/tessenderlosesteenweg. Hier volgen updates over nieuwe momenten voor participatie en informatie. Ook vind je er de tijdslijn van het traject met de verschillende tussenstappen. De stad blijft inzetten op dialoog en transparante terugkoppeling, maar vraagt ook begrip voor het traject.