Zicht op de Zandhoefstraat, uiterst rechts café De Sleepvaart en verderop huis Perceval

 Zandhoefstraat links café Perceval, midden achteraan café De Sleepvaart

De jeugd
Omwille van het ontbreken van een goede verbinding met Tervant (de brug werd opgeblazen bij het begin van WOII) waren de bewoners van de omgeving van de Lossing aangewezen op Beringen en Beringen-Mijn.
Ook zo de jeugd maar er was toch enige terughoudendheid omdat Beringen-Mijn“gevaarlijk“ was.
In het bureel van de scheepsmeter was er badgelegenheid en de jeugd ging daar douchen.

De boten
Meerdere types van boten werden voor het vervoer van steenkolen gebruikt:

+ Spits L38mxB5.05m diepgang 2.5m. Werden onder andere gebouwd in Baasrode en had een
vaarbereik tot in Zuid Frankrijk.

+ Kempenaar L50mx6.6m diepgang 2.5m. Werden gebouwd in België en Nederland.
Was geschikt om in de Kempische kanalen te varen.

+ Dortmunder L67mxB8m diepgang 2.5m. Gebouwd in Duitsland, België en Nederland

+ Rhein-Herneboot L80mxB9.5m diepgang 2.5m geschikt om op het kanaal Rhein-Herne te varen.

+ Rheinaak L van 80 tot 103m en B van 9.5 tot 11.5m diepgang 2.5m

De diepte van het Albertkanaal is 3.5m

Ook waren er boten die moesten gesleept worden en waarvoor een sleper moest besteld worden. Deze slepers lagen aangemeerd aan de ingang van de haven. 80% van de boten meerden aan langs de kade van het verbrede gedeelte van het kanaal. De Spitsen lagen meestal dubbel naast elkaar tussen de vernielde brug van Tervant en café De Sleepvaart. De motorboten daarentegen meerden aan vanaf de haveninham richting Tessenderlo. Vermits de schippers niet wisten waar zij eventueel kolen moesten ophalen Beringen, Zolder of Genk meerden zij aan in Tervant. Het grote merendeel ,80%, van de kolen die gewonnen werden in de mijn van Beringen werden getransporteerd via de kolenhaven. De steenkolen van Beringen hadden een hoog vetgehalte en waren populair voor gebruik in de industrie. De voornaamste bestemmingen waren de hoogovens in het Luikse en in het Ruhrgebiet. Vanuit Tervant, via Antwerpen en Dordrecht werden via de Rijn steenkolen verscheept tot in Basel, Zwitserland. De haven van Tervant had een internationale reputatie in het schippersmilieu.

Boten aangemeerd in de kolenhaven, links een Kempenaar rechts een Dortmunder

Wachtende boten voor de inham van de kolenhaven